事故车辆减值赔偿案件(事故车折损赔偿案例)

车辆减值损失，从民法上损失和经济上减值的角度，能够成立，足以认定，它是指由于车辆被他人毁损所导致的非常态下前后价值的差额。
　　车辆减值损失在现实民事生活中是客观存在的，在司法处理时应该予以考量。
　　而且，该车辆减值损失是实际真实存在的，虽然它看不见，摸不着，也无论是否发生交易。
　　市场交易的发生，只不过是该种损失在现实中的兑现。
　　　　二、交强险是否赔偿停运损失 　　对于车辆贬值 及停运损失是否属于保险公司交强险的赔付范围?
　　有两种不同意见。
　　 　　第一种意见认为：《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条规定，下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付。
　　其中第(三)项规定“被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失。
　　”据此，车辆贬值 及停运损失属于间接损失，交强险不负责赔偿和垫付。
　　 　　第二种意见认为：车辆因交通事故造成损坏后，在等待交警部门作出责任认定的时间加上合理的修复期间，所造成的误工，即为该车辆的停运损失;被损坏车辆经修理虽可恢复使用功能，但很难完全恢复到事故前该车所具有的性能、安全性等要求，而且，在汽车交易市场上，对于发生过交通事故的车辆，显然估价比无事故车辆要低。
　　在法律上，这一价值的差额就是车辆的直接损失。
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第一款的规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
　　故此，车辆贬值 及停运损失属于交强险的赔偿范围。
　　

车辆事故折损赔偿标准(车辆事故可以要求对方赔偿折损吗)

事故车折损计算公式：{〔车价款(元)×行驶里程(Km)〕/1000｝×0.　　5%。　　 使用补偿系数由制造商在0.　　5至1之间确定，并在三包凭证中明示。　　同时还应得到以下赔偿：车辆修理费、误工费、交通费一般情况可以主张维修费、交通费、误工费等项目。　　虽然车是由于此次事故会对车的价值造成影响。　　 但是车辆折损费一般只能在将车辆出售是才能体现出来。　　也就是说如果车没有出售，那么折损费是不能以可估量的数额体现的，只是个虚拟损失。　　如果就此主张的话，是不会得到法律的支持的。　　 扩展资料：......

车祸折损赔偿(车辆事故折损赔偿标准)

事故车折损计算公式：{〔车价款(元)×行驶里程(Km)〕/1000｝×0.　　5%。　　 使用补偿系数由制造商在0.　　5至1之间确定，并在三包凭证中明示。　　同时还应得到以下赔偿：车辆修理费、误工费、交通费一般情况可以主张维修费、交通费、误工费等项目。　　虽然车是由于此次事故会对车的价值造成影响。　　 但是车辆折损费一般只能在将车辆出售是才能体现出来。　　也就是说如果车没有出售，那么折损费是不能以可估量的数额体现的，只是个虚拟损失。　　如果就此主张的话，是不会得到法律的支持的。　　 扩展资料：......

交通事故赔偿车辆折损吗(交通事故汽车折损费法律规定)

事故车折损计算公式：{〔车价款(元)×行驶里程(Km)〕/1000｝×0.5%。 使用补偿系数由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。同时还应得到以下赔偿：车辆修理费、误工费、交通费一般情况可以主张维修费、交通费、误工费等项目。虽然车是由于此次事故会对车的价值造成影响。 但是车辆折损费一般只能在将车辆出售是才能体现出来。也就是说如果车没有出售，那么折损费是不能以可估量的数额体现的，只是个虚拟损失。如果就此主张的话，是不会得到法律的支持的。 扩展资料： 事故车折损介绍如下： 交通事故中，......