深圳机场事故(深圳机场事故97年机长)

疑点一：一脚油门致9死23伤 从官方通报和目击者的描述中还原事故现场，这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架，根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报，肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。在等候救援的过程中，桥上2人、桥下3人已经失去了生命迹象。截至新华网发稿时，事故已造成9人丧生，23人受伤，其中5名伤者情况仍然危重。 疑点二：高架车道变身“观景平台” 如果这条行车道的护栏边没有行人驻足，豪车剐蹭混凝土护栏，大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故，在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔，距离停机坪又只有咫尺之遥，T3航站楼投入使用后，行车高架竟然变身为“观景平台”，为惨祸的发生埋下了伏笔。 疑点三：不该发生的惨祸应向谁问责？ 深圳机场在事发后表示：“航站楼启用后，机场每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱离。机场方面将对离港高架桥加建围栏和提醒标识，同时继续加强巡逻和驱离。”但事实证明，机场管理方的“提醒”和“驱离”收效甚微。 对于深圳这样的一线城市而言，民用机场是最重要的交通枢纽之一，对于如此明显的安全隐患，交通管理部门为何竟然视而不见？离港平台变身“观景平台”，不少偶尔到访机场的旅客甚至周边居民一清二楚，为何管理方却没有及时采取有效的措施？ 新手不熟练 操作错误或是主要祸因 1、新手技术不熟练 虽然肇事司机杨某已经取得驾照3年，但从其同车男友的描述中（“后方车辆连续鸣笛，造成其高度紧张”），我们可以发现杨某的驾驶技术并不熟练。杨某很有可能只有3年“证龄”，而非3年“驾龄”，这也是目前很多新手的特征。 2、操作失误导致车辆失控 出租车司机杨师傅是其中一名目击者：“当时有一整排人站在桥上看飞机，差不多有二三十人，他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。当时有十几人躺在地上，其中老人居多，部分被撞至桥下。” 根据目击者的表述，我们猜测，被后车连续鸣笛催促后，肇事司机可能由于慌乱，导致出现“油门当刹车”之类操作失误，造成车辆失控继续往前冲撞。 围观人群、现场车辆和机场管理都有责任 1、围观人群在行车道违规停留 很多人在获知这起事故之后，都会有这样一个疑问：事发地点并非人行区域，为何会聚集了这么多人？据当地网友介绍，事发地点是客车专用车道，但观看飞机起降的视野最好。事发当天是周末，不少市民带着老人孩子出来看飞机，还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。 行人在行车道上行走或停留，本来就是危险行为，而行人在高架桥的行车道上停留，则是严重的安全隐患。此次事故之所以造成如此严重的伤亡，正是因为事发地聚集了很多人。现场围观人群安全意识淡薄，在这次事故中也有一定责任。 2、机场管理措施严重缺失 既然高架桥上并不允许行人进入，为何会有如此多的人在上面看飞机？难道机场没有相应的管理措施？ 3、现场车辆违规连续鸣笛 还有一点需要我们注意的是，据肇事司机同车男友反映，肇事车辆在事发前被后车连续鸣笛催促，导致肇事司机高度紧张。我们平常开车等红绿灯时，或遇上路面拥堵时，经常可以遇到后车连续鸣笛催促前车快走的事情。依照交规，城区范围内是禁止鸣笛的，连续鸣笛的行为不仅错误，而且制造噪音，容易导致其他驾驶员心情烦躁或受惊吓，影响行车安全。此次事故当中，若肇事司机男友的说法属实，那么在肇事车辆后面连续鸣笛催促的车辆也难逃责任。 警示总结：由于目前官方公布的事故信息十分有限，而且疑点重重，我们也只能根据已有信息对事故原因进行合理的推断和猜测。目前大家最关心的是，事故现场的监控视频到底何时公布？后车是否能提供事发时的行车记录视频？肇事司机男友的证词是否属实？ 惨烈车祸已经发生，我们只能从车祸当中吸取教训，避免自己重蹈覆辙。作为行人，我们应该遵守交通规则，不要在行车道上行走或停留；作为驾驶员，我们应该提升自己的驾驶技能，遇上情况时应冷静应对，也不要有习惯鸣笛这种坏习惯。道路安全环境，需要各个方面共同维护，但愿这次车祸敲响的警钟，能为大家起到长久的警示作用。

无人机法律法规考试题(无人机有什么法律和法规)

1.无人机有什么法律和法规 大疆无人机安全工作环境温度为-10°至40°C，最大飞行海拔高度 4500m。为了安全和责任的考虑，最好在空旷无干扰的地方飞行。根据国际民航组织和各国空管对空域管制的规定以及对无人机的管理规定，无人机必须在规定的空域中飞行。大疆官网增加特殊区域飞行限制功能，以帮助用户更加安全合法地使用产品。这些限飞区包括各地机场和一些因飞行而可能带来不必要风险的特殊区域，例如国境线、敏感机构所在地等。关于限飞区的具体说明和信息请上大疆官网查看列表。DJI（大疆创新）的APP DJI ......

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