高速连环追尾(沪蓉高速连环追尾)

(一)刹车不及三车追尾的责任认定 一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。 (二)高速路上五车追尾责任认定 汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定;如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。 (三)变道引发追尾的责任认定 一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。 如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离;在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。 (四)追尾责任认定没有定律可循建议车主买商业三者险 车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。

沪蓉高速15车连环车祸

沪蓉高速4小时连发3起车祸， 6辆货车相撞致3人死亡。 深夜11时14分：货车追尾挂车 货车驾驶员死亡 8月3日晚11时14分，一辆川A籍中型货车追尾一辆渝XX籍半挂车，后方事故车辆车头左侧驾驶室已完全凹陷变形，并牢牢挂在前往事故车辆尾部，后方车辆驾驶员被困驾驶室内，且已失去意识。 晚11时35分，大英县文体路消防中队官兵到达现场，并立即根据现场情况实施救援。现场交警及消防官兵将两车分离后，现场消防官兵立即对后方事故车辆驾驶室进行破拆，现场医护人员做好抢救准备。 15分钟后，被困驾驶员被成功营救......

高速追尾事故处理流程（责任认定）

在高速公路上行驶的车辆，如果不按规定驾驶，都有可能造成追尾事故，而且因为高速道路上行车速度快，很容易造成二次事故，后果会非常严重。那么一旦发生了高速公路上追尾，应该怎么处理呢?小编对高速追尾事故处理流程做了如下总结：一、现场处理1、对于事故情况不是很严重以及事故责任分明的，应该把车尽快移动到紧急停车道上，将双闪灯打开，然后将安全警示架分别放在车辆前后的150米以外;2、事故责任不分明的，首先要在事故发生地点的前后150米距离处放置安全警示架，打开双闪灯，然后对事故现场进行拍照取证，或者用粉笔在地......

京昆高速连环事故(京昆高速交通事故)

31日凌晨2点40分前后，京昆高速曲阳段北京方向213-214公里，先后发生三起交通事故。 经初步调查，第一起事故涉及3辆车。一辆山西牌照拉运煤炭的货车追尾一辆河北牌照拉运水泥货车，导致拉运水泥货车仰翻， 后又有一辆小车与拉运煤炭的货车刮擦，此事故共造成2人死亡，3辆车不同程度损坏。此事故发生后，由于水泥袋洒落在路上，被过往车辆碾轧，导致该区域能见度下降，又引发2起交通事故。 第二起事故为2辆货车追尾，造成2车损坏，无人员伤亡。 第三起事故为一辆小客车单方撞护栏侧翻至边沟，造成车内2人重伤，经抢......