413特大交通事故是什么时候(吉林415特大交通事故)

2023-06-06 21:01发布

413特大交通事故是什么时候

疑点一:一脚油门致9死23伤 从官方通报和目击者的描述中还原事故现场,这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架,根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报,肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。在等候救援的过程中,桥上2人、桥下3人已经失去了生命迹象。截至新华网发稿时,事故已造成9人丧生,23人受伤,其中5名伤者情况仍然危重。 疑点二:高架车道变身“观景平台” 如果这条行车道的护栏边没有行人驻足,豪车剐蹭混凝土护栏,大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故,在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔,距离停机坪又只有咫尺之遥,T3航站楼投入使用后,行车高架竟然变身为“观景平台”,为惨祸的发生埋下了伏笔。 疑点三:不该发生的惨祸应向谁问责? 深圳机场在事发后表示:“航站楼启用后,机场每天安排巡逻人员,对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱离。机场方面将对离港高架桥加建围栏和提醒标识,同时继续加强巡逻和驱离。”但事实证明,机场管理方的“提醒”和“驱离”收效甚微。 对于深圳这样的一线城市而言,民用机场是最重要的交通枢纽之一,对于如此明显的安全隐患,交通管理部门为何竟然视而不见?离港平台变身“观景平台”,不少偶尔到访机场的旅客甚至周边居民一清二楚,为何管理方却没有及时采取有效的措施? 新手不熟练 操作错误或是主要祸因 1、新手技术不熟练 虽然肇事司机杨某已经取得驾照3年,但从其同车男友的描述中(“后方车辆连续鸣笛,造成其高度紧张”),我们可以发现杨某的驾驶技术并不熟练。杨某很有可能只有3年“证龄”,而非3年“驾龄”,这也是目前很多新手的特征。 2、操作失误导致车辆失控 出租车司机杨师傅是其中一名目击者:“当时有一整排人站在桥上看飞机,差不多有二三十人,他们在靠近高架桥边缘处站着看起飞的飞机。当时有十几人躺在地上,其中老人居多,部分被撞至桥下。” 根据目击者的表述,我们猜测,被后车连续鸣笛催促后,肇事司机可能由于慌乱,导致出现“油门当刹车”之类操作失误,造成车辆失控继续往前冲撞。 围观人群、现场车辆和机场管理都有责任 1、围观人群在行车道违规停留 很多人在获知这起事故之后,都会有这样一个疑问:事发地点并非人行区域,为何会聚集了这么多人?据当地网友介绍,事发地点是客车专用车道,但观看飞机起降的视野最好。事发当天是周末,不少市民带着老人孩子出来看飞机,还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。 行人在行车道上行走或停留,本来就是危险行为,而行人在高架桥的行车道上停留,则是严重的安全隐患。此次事故之所以造成如此严重的伤亡,正是因为事发地聚集了很多人。现场围观人群安全意识淡薄,在这次事故中也有一定责任。 2、机场管理措施严重缺失 既然高架桥上并不允许行人进入,为何会有如此多的人在上面看飞机?难道机场没有相应的管理措施? 3、现场车辆违规连续鸣笛 还有一点需要我们注意的是,据肇事司机同车男友反映,肇事车辆在事发前被后车连续鸣笛催促,导致肇事司机高度紧张。我们平常开车等红绿灯时,或遇上路面拥堵时,经常可以遇到后车连续鸣笛催促前车快走的事情。依照交规,城区范围内是禁止鸣笛的,连续鸣笛的行为不仅错误,而且制造噪音,容易导致其他驾驶员心情烦躁或受惊吓,影响行车安全。此次事故当中,若肇事司机男友的说法属实,那么在肇事车辆后面连续鸣笛催促的车辆也难逃责任。 警示总结:由于目前官方公布的事故信息十分有限,而且疑点重重,我们也只能根据已有信息对事故原因进行合理的推断和猜测。目前大家最关心的是,事故现场的监控视频到底何时公布?后车是否能提供事发时的行车记录视频?肇事司机男友的证词是否属实? 惨烈车祸已经发生,我们只能从车祸当中吸取教训,避免自己重蹈覆辙。作为行人,我们应该遵守交通规则,不要在行车道上行走或停留;作为驾驶员,我们应该提升自己的驾驶技能,遇上情况时应冷静应对,也不要有习惯鸣笛这种坏习惯。道路安全环境,需要各个方面共同维护,但愿这次车祸敲响的警钟,能为大家起到长久的警示作用。

吉林市今天有车祸吗(吉林市最近几天特大交通事故)

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