同一动产之上已经设立抵押权或者质权，该动产又被留置，留置权人优先受偿; (2)质权第二顺位。以动产抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立;但未经登记，不得对抗善意。这条规定是从根本上对以往“撞死人白撞”说法的一种否定。我们知道发生交通事故所应承担的法律责任包括民事责任、刑事责任和行政责任。本条从民事责任的角度对。
这个规定对巳实行了好几年的”撞了白撞”新的法律法规，终于作出了否定性的修改。 现在在我们的许多城市中，特别大中城市中行人违章撞死白撞，都还在实施着“撞了白撞”的交通法规，它给许多遭受。这实际上是对争论已久的“行人违章撞了也白撞”的说法给予了全面否定。 交管部门拖车收取费用已经被争论了相当长的时间，这次颁布的《交通安全法》规定，公安机。
文档信息 文档编号: 文-063E5S(自定义文件编号) 文档名称: 撞了不白撞的立法思考与法律释义.doc 文档格式: Word (*.doc，可编辑) 文档字数: 1921 字，(不统计页。笔者不能同意此种观点，道路交通安全法否定了“撞了白撞”这种说法，采用“过错推定”原则(依笔者分析，该法并非采用“过错推定”原则，而是采用了“无过错责任”。
撞了白撞的立法
撞了白撞的立法“减轻机动车一方的责任而不是完全免除机动车一方的责任，否定‘撞了白撞’，体现了立法的一大进步，体现了‘以人为本’，尊重和保障人权。”辽宁社会科学院法学研。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。”这条规定是从根本上对以往“撞死人白撞”说法的一种否定。我们知道发生交通事故所应。
被否定多了
被否定多了此前，辽宁省曾出台的机动车在完全守法的前提下一个不断地被否定，撞上违章行人不必承担责任的地方法规，被人概括为“撞了白撞”，一时成为众矢之的。而近一段时间以来，“机动车撞人负全责”(简单的概。也就是说，道路交通安全法否定了前些年沈阳等城市先后出台的被称之为撞了白撞的一些地方性法规或地方政府规章的有关规定.据媒体称被别人否定怎么办，这些法规撞了白撞法律分析，规章曾规定，因行人交通违章而。
“如果僵化地适用现有法律法规的规定，否定民政部门的诉讼主体资格，势必陷入受害人死了白死，侵害人不需承担侵权责任的尴尬境地。现有法律规定的盲点不应成为牺。进入三审程序后被彻底否定，但是，这种从管理者的便利角度出发看问题的思维方式并没有根绝，“撞了白撞”式思维在遭遇否决后走向了另一个极端，那便是去年全国热。
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